本周三，西雅图市市长Jenny Durkan宣布新计划， 在原有 24美分税收基础上 ，对该市Uber与Lyft的 每一笔行程额外征收51美分的新税 。一旦实施，Uber/Lyft总共需要 支付75美分税收 ，将超越纽约2.75美分的"rideshare tax”，成为全美拥有这类税收城市中的Top1。
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Durkan把这项计划取名为 “Fare Share” ，目的是从一个有利于解决西雅图堵车方法来筹集新收入。 并用这笔税收，完成市中心的有轨电车项目余款。
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新税收提案
本周四，Durkan正式表示，这项计划将成为下一个预算提案的一部分。在活动上，她提到Lyft与Uber这样的公司爆炸性增长帮助了许多公司，以及为整个地区创造了工作机会，但 它们的增长对西雅图拥堵产生了重大影响。
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市长办公室称，去年 Uber与Lyft在西雅图提供了2400万次行程 ，其中 近一半以市中心为起点/终点。 当这些车辆在市中心徘徊时，减缓了公共汽车速度，堵塞街道，大幅增加西雅图拥堵。
而“Fare Share”计划的收入，将用于每年筹集大约2500万美元用于投资经济适用房、公共交通以及对Uber/Lyft司机全新保障计划。
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在最初5年中，这笔税收预计将带来1.25亿美元。以下是分配方式：
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5200万美元用于投资500套经济适用房，这些房屋会建立在靠近公共交通工具处，主要提供给收入在时薪15到25美元之间的人群。
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5600 万美元用于支付Center City Connector有 轨电车项目剩余费用 。5年后，这部分税金将用于支付其他交通、自行车、行人安全项目的费用。
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而剩下一笔略高于1700万美元的资金，将用于为专车司机们提供“工人保护”。包括建立由非营利组织运营的首个Driver Resolution Center。帮助公司与工人解决纠纷，例如通过仲裁与上诉程序解决突然停用司机之类的问题。
专车司机最低时薪
在计划下，市长还希望 Uber与Lyft司机在2020年7月之前获得西雅图市 最低工资 ，每小时16美元 ， 汽油车辆维护费用的补偿 ，以及获得 带薪病假 等传统工人福利。
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但由于这些司机具有复杂的薪酬系统，Durkan要求立即进行研究，来弄清楚如何使司机获得西雅图最低工资。这项研究将于明年3月完成，最低工资标准将在7月实施。
Uber/Lyft回应
计划公布后，交通倡导者、住房支持者纷纷拍手叫好。不过Uber和Lyft可就没那么开心了。
Uber与Lyft公司纷纷表示他们 支持该计划的 “最低收入”部分 ，但并不赞同其余部分。
Lyft声明提到，公司完全支持司机的“最低收入保障”。但市长提出的税收建议，将伤害那些服务欠缺，依赖实惠专车的社区。在西雅图， Lyft 51%的行程以低收入区为起点/终点 。新税收将增加他们的压力，司机收入也会大大减少。
相反，市长应该利用西雅图市目前的费用结构下已经拥有的盈余，以更公平有效的方法，为交通与经济适用房提供自己。
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Uber声明表示，该计划将提高乘客所支付的价格，减少司机出行。我们支持为司机定制最低收入保障。但任何专车提案都应该基于西雅图整个专车司机社区的广泛意见来定制。
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而 部分Uber与Lyft司机也提出了 反对声 ，称Durkan的计划只会对他们产生负面影响，对他们没有任何好处。
拥有2000多名专车司机的组织Drive Forward Seattle提出一份报告称， 这笔税收可能会减少行程次数，导致 第一年收入减少1200万美元 。
从目前形势来看， 西雅图市市长似乎对于这项计划势在必 得，而Uber/Lyft公司以及专车司机们持反对意见。几乎能肯定的是， 假如这项计划通过，那么最终 这笔成本将落到乘客头上 。
网友评论
Clancy ：计划？西雅图市政府套路不就是一三五宣布最新禁令。二四宣布增税。
Joel Fitch ：我以为我们的政客应该鼓励支持我们不买新车。。。
CandrewB ：看上去咱们市长每一次大动作都是让工薪族生活成本更贵。。
dorimonsonfan ：恩，所以这是个让Lyft变得更贵，鼓励人们从酒吧自己开车回家的计划。好想法！
DizzyBadger ：假如你们真想帮助司机获得最低工资，就应该尽一切努力帮他们增加业务。
GreenlakeMer ：讲道理，为什么我们不在市中心装摄像头来资助有轨电车和其他交通工具？？？只要装了摄像头抓闯红灯和违规的，西雅图完全可以发财。
mrmagolia ：为啥市政府到现在还要在有轨电车上浪费钱。。。
Mr.Joe ：我现在已经不会开车去市中心了，就算去也只会坐巴士或者打Uber，假如这项计划实施，我和我的邻居们大概以后不会去市中心了。还有有轨电车这个项目该取消了，毫无用处！
一直以来，华州作为“环保先锋者”，一直提倡低碳出行、减少车辆拥有者、鼓励公众使用公共交通来通勤。但对于公共交通不发达的区域来说，Uber/Lyft变得更昂贵，可能会导致人们不得不自己开车出行。
这项计划和2020年预算提案的其余部分必须得到市议会批准才可正式生效，而市议会主席Bruce Harrell已经公开表态支持。
所以，西雅图有轨电车真的有必要继续投资吗？